жаңылыктар

2023-жылы Стокгольмдо (Швецияда) ишке бериле турган Candela P-12 Shuttle ылдамдыгын, жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жана энергияны үнөмдөөнү айкалыштыруу үчүн жеңил композиттерди жана автоматташтырылган өндүрүштү камтыйт.

Candela P-12Шатлкелерки жылы Стокгольмдун (Швециянын) сууларына сүзө турган гидрофайлдуу электр парому.Деңиз технологиялык компаниясы Candela (Стокгольм) паром дүйнөдөгү эң ылдам, эң узак аралыкка учуучу жана энергияны үнөмдөөчү электр кемеси болорун ырастады.Candela P-12ШатлБул эмиссияны азайтат жана жумушка баруу убактысын кыскартат жана Экере шаарынын чет жакасы менен шаардын борбору ортосунда бир убакта 30 жүргүнчүнү ташыйт деп күтүлүүдө.30 түйүнгө чейинки ылдамдыгы жана заряды үчүн 50 деңиз милине чейинки диапазону менен шаттл азыркы учурда шаарды тейлеген дизель менен иштеген автобус жана метро линияларына караганда ылдамыраак жана энергияны үнөмдүү жолго салат деп күтүлүүдө.

Кандела кайыктын жогорку ылдамдыгынын жана алыскы аралыктын ачкычы кеменин корпусунун астынан чыккан үч көмүртек була/эпоксиддүү композиттик канаттары болорун айтат.Бул активдүү гидрофойлдор кеменин суунун үстүнөн көтөрүлүүгө мүмкүндүк берип, сүйрөөлүктү азайтат.

P-12 Shuttle көмүртектүү була/эпоксиддүү канаттарды, корпусту, палубаны, ички конструкцияларды, фольга таянычтарын жана чайырдын инфузиясы аркылуу курулган рулду камтыйт.Фольгаларды кыймылга келтирүүчү жана аларды өз ордунда кармап турган фольга системасы жалпак металлдан жасалган.Candela компаниясынын байланыш жана PR менеджери Микаэль Махлбергдин айтымында, кайыктын негизги компоненттеринин көбү үчүн көмүртек буласын колдонуу чечими жеңилдик болгон — жалпы натыйжа айнек буласынын версиясына салыштырмалуу болжол менен 30% жеңил кайык болуп саналат.«[Бул салмакты азайтуу] биз узак жана оор жүк менен уча алабыз дегенди билдирет, дейт Махлберг.

P-12ди долбоорлоонун жана жасоонун принциптери Candela компаниясынын композиттерди көп талап кылган, толугу менен электр фольгалуу ылдамдыктагы С-7 кайыгына окшош, анын ичинде композиттик, аэрокосмостук стрингерлерди жана корпустун ичиндеги кабыргаларды.P-12де бул дизайн катамаран корпусуна киргизилген, ал "кошумча эффективдүүлүк үчүн узун канат жана төмөнкү жылышуу ылдамдыгында жакшыраак натыйжалуулук үчүн" колдонулган, - деп түшүндүрөт Махлберг.

Кандала P-12 Шаттл гидрофойлинги нөлгө жакын ойгонууну жараткандыктан, ага 12 түйүн ылдамдык чегинен бошотулду, бул башка кемелерге же сезимтал жээктерге толкундун зыянын тийгизбестен шаардын борборуна учууга мүмкүндүк берет.Чындыгында, пропеллердин жуугучтары жай ылдамдыкта жүргөн кадимки жүргүнчү кемелерине караганда бир топ кичине, дейт Кандела.

Кайык ошондой эле абдан туруктуу, жылмакай жүрүүнү камсыздайт, ага фольгалар жана гидрофойлдорду секундасына 100 жолу жөнгө салган өнүккөн компьютер системасы жардам берет.«Мындай активдүү электрондук турукташтырууга ээ башка бир дагы кеме жок.П-12 Шаттлдын бортунда катаал деңиздерде учуу кайыкка караганда заманбап экспресс поездде жүргөндөй сезилет: ал тынч, жылмакай жана туруктуу”, - дейт Канделадагы коммерциялык кемелердин вице-президенти Эрик Эклунд.

Стокгольм аймагы биринчи P-12 Shuttle кемесин 2023-жылы тогуз айлык сыноо мөөнөтү менен иштетет. Эгер ал ага коюлган жогорку күтүүлөргө жооп берсе, шаардын 70тен ашык дизелдик кемелер паркы акыры алмаштырылат деген үмүт бар. P-12 Shuttles менен - ​​бирок ошондой эле тыгындуу магистралдардан кургактыктагы транспорт суу жолдоруна өтүшү мүмкүн.Кычаш маалда кеме көп каттамдардагы автобустарга жана унааларга караганда ылдамыраак экени айтылат.Гидрофолдун эффективдүүлүгүнүн аркасында ал километраждык чыгымдар боюнча да атаандаша алат;жана жаңы метро линияларынан же магистралдардан айырмаланып, аны ири инфраструктуралык инвестицияларсыз жаңы каттамдарга киргизүүгө болот — болгону док жана электр энергиясы керек.

Канделанын көз карашы - бүгүнкү күндөгү ири, негизинен дизелдик, кемелерди ылдамыраак жана кичирээк P-12 Шаттл флоттору менен алмаштыруу, бул оператор үчүн арзаныраак баада тез-тез учууга жана көбүрөөк жүргүнчүлөрдү ташууга мүмкүндүк берет.Стокгольм-Экеро багытында Канделанын сунушу 200 кишилик дизелдик кемелердин учурдагы жуптарын жок дегенде беш P-12 Shuttle менен алмаштыруу болуп саналат, бул жүргүнчүлөрдүн көлөмүн эки эселеп жана эксплуатациялоо наркын төмөндөтөт.Күнүнө эки каттамдын ордуна, ар бир 11 мүнөт сайын учкан P-12 Shuttle болот."Бул жүргүнчүлөргө графиктерге көңүл бурбай, докко барып, кийинки кайыкты күтүүгө мүмкүндүк берет" дейт Эклунд.

Кандела 2022-жылдын акырына карата Стокгольмдун сыртындагы Ротебро шаарындагы жаңы автоматташтырылган заводунда биринчи P-12 Shuttle чыгара баштоону пландаштырууда. Ал 2022-жылдын августунда онлайнга чыгат. Алгачкы сыноолордон кийин кеме өзүнүн алгачкы жүргүнчүлөрү менен 2022-жылы аттанат. 2023-жылы Стокгольм.

Биринчи ийгиликтүү куруу жана ишке киргизүүдөн кийин, Candela Rotebro фабрикасында өндүрүштү жылына жүздөгөн P-12 Shuttles чыгарууга чейин көбөйтүүнү көздөйт, мында өнөр жай роботтору жана автоматтык кесүү жана кесүү сыяктуу автоматташтырылган.

Композит дүйнөсүнөн келиңиз